{"id":1068,"date":"2016-10-27T11:19:21","date_gmt":"2016-10-27T09:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/atelier-hybrid.com\/pro\/oosteo\/blog\/?p=1068"},"modified":"2020-01-30T12:11:00","modified_gmt":"2020-01-30T12:11:00","slug":"losteopathie-cest-aussi-pour-les-taxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oosteo.com\/blog\/2016\/10\/losteopathie-cest-aussi-pour-les-taxis\/","title":{"rendered":"L’ost\u00e9opathie, c’est aussi pour les taxis"},"content":{"rendered":"\n

Dans le cadre de la journ\u00e9e du bien-\u00eatre au service des chauffeurs G7<\/strong> organis\u00e9e par la talentueuse start-up Kleen<\/a>, le r\u00e9seau d’ost\u00e9opathes Oost\u00e9o<\/a> \u00e9tait pr\u00e9sent le 4 octobre dernier pour proposer ses services d’ost\u00e9opathie en entreprise<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le but de la journ\u00e9e \u00e9tait d\u2019offrir une exp\u00e9rience in\u00e9dite organis\u00e9e par Kleen afin de prendre soin des chauffeurs de taxi ainsi que de leurs voitures<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9quipe de 4 laveurs s’est mise \u00e0 pied d’\u0153uvre pour faire briller les v\u00e9hicules des chauffeurs de taxi. Pendant ce temps, nos ost\u00e9opathes D.O proposaient un moment de \u00ab\u00a0d\u00e9tente ost\u00e9opathique\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les chauffeurs n’avaient plus qu’\u00e0 partir pour leur journ\u00e9e de travail, voitures nickel et corps d\u00e9tendus apr\u00e8s un petit shooting photo.<\/p>\n\n\n\n

C’est l’occasion pour nous ost\u00e9opathes de donner quelques conseils de base afin de limiter l’apparition de TMS<\/a> pour les conducteurs de v\u00e9hicules<\/strong>. Car, vous vous en doutez s\u00fbrement, le corps humain n’est pas con\u00e7u pour rester assis au volant toute la journ\u00e9e, qu’importe le confort du si\u00e8ge.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e8gles Num\u00e9ro 1 : Ajuster sa position<\/h2>\n\n\n\n

De nos jours, les constructeurs automobiles permettent un r\u00e9glage minutieux de votre assise devant le volant et il va falloir s’en servir \u00e0 bonne escient.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9gler l’avanc\u00e9e ou le recul du si\u00e8ge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pour r\u00e9gler l’avanc\u00e9e ou le recul du si\u00e8ge, \u00ab le conducteur doit placer son pied sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur, puis enfoncer la p\u00e9dale. Avec l’acc\u00e9l\u00e9rateur enfonc\u00e9, le bord avant du si\u00e8ge doit \u00eatre en contact avec la cuisse, sans la comprimer fortement<\/strong>, car cette position sera maintenue longtemps. En position d\u00e9bray\u00e9e, le bord avant du si\u00e8ge peut comprimer la cuisse plus fortement, la position n’\u00e9tant que temporaire \u00bb. (Source : LaTribuneAuto<\/a>)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ajuster la position des bras<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il faut r\u00e9gler l’inclinaison du dossier de telle sorte que, bras tendus vers le volant, les mains en position \u00ab 10h10 \u00bb, le dos en contact avec le dossier, le conducteur puisse toucher le volant avec ses poignets. Les bras ne doivent \u00eatre ni trop tendus, ni trop repli\u00e9s,<\/strong> lorsque les mains seront pos\u00e9es sur le volant.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9gler la hauteur du si\u00e8ge<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00ab L’objectif est ici de voir correctement tant la route devant le v\u00e9hicule que les panneaux de signalisation\u00bb<\/em>, explique Samuel Baudu. Ce dernier pr\u00e9cise : \u00ab Le plus simple est de chercher \u00e0 monter le plus haut possible<\/strong>, d’identifier une g\u00eane (t\u00eate trop proche du toit, peu de visibilit\u00e9 ext\u00e9rieure en hauteur), puis de redescendre petit \u00e0 petit jusqu’\u00e0 faire dispara\u00eetre la g\u00eane<\/strong> \u00bb. <\/em><\/p>\n\n\n\n

R\u00e9gler toutes les dimensions de l’appuie-t\u00eate<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u00ab L’appuie-t\u00eate est avant tout un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9. Son sommet doit arriver au m\u00eame niveau que le haut de la t\u00eate. Si il poss\u00e8de un r\u00e9glage permettant son avanc\u00e9e ou son recul, il convient de le r\u00e9gler de telle fa\u00e7on que, lorsque le conducteur penche sa t\u00eate en arri\u00e8re, il puisse tr\u00e8s rapidement \u00eatre en appui sur l’appuie-t\u00eate<\/strong>. Le respect des consignes aboutira au soulagement des muscles, facilitant la relaxation. \u00bb (Source : LaTribuneAuto<\/a>)<\/em><\/p>\n\n\n\n

R\u00e8gle Num\u00e9ro 2 : Qui m\u00e9nage sa monture va plus loin<\/h2>\n\n\n\n

Et par monture nous ne d\u00e9signons pas votre v\u00e9hicule mais belle et bien votre corps ! Afin de perdurer dans le m\u00e9tier, il vous faut prendre quelques bonnes habitudes : prenez une pause (de quelques minutes)<\/strong> toutes les deux heures, levez-vous, faites quelques mouvements et \u00e9tirements<\/strong> pour lib\u00e9rer votre colonnes vert\u00e9brales et vos membres. Attention, les \u00e9tirements ne doivent pas \u00eatre douloureux <\/strong>! Gagnez toujours sur l’expiration. Pour conna\u00eetre tous les conseils d’un ost\u00e9opathe pour \u00e9viter les douleurs lors d’un trajet en voiture, lisez notre article Trajets en voiture : comment \u00e9viter les douleurs ?<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Osteopathie<\/h2>\n\n\n\n

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R\u00e8gle Num\u00e9ro 3 : Pensez \u00e0 votre hygi\u00e8ne de vie<\/h2>\n\n\n\n